Arranca el mundial de F1 2008

	Accede al reportaje publicado en la Revista ACCESIBLE nº 38 (septiembre 2007)

Redacción de ACCESIBLE (12-3-08)
El 13 de marzo el semáforo se volverá a poner verde dando la salida a la primera carrera de Fórmula 1 de 2008. Fernando Alonso, el piloto español bicampeón del mundo en esta competición, rodará subido en el nuevo R28, de la escudería Renault. Da comienzo una nueva temporada llena de emoción, después de los acontecimientos que tuvieron lugar el año pasado y que otorgaron en la última carrera el campeonato del mundo a Kimi Raikonen, de Ferrari, cuando todo apuntaba a que sería un Mc Laren el que si hiciera con el primer cajón de podium.

Además de servir como entretenimiento domingo si, domingo no, la Fórmula 1 tiene otros alicientes. Los deportes de motor en general son un banco de pruebas para los vehículos que después salen al mercado, también para cuestiones de seguridad. Ejemplo de ello es el famoso Airbag, que fue diseñado para los coches de la categoría reina del motor a cuatro ruedas y ahora su uso se ha extendido a los turismos.

Un año tras otro, hay grandes premios del mundial que se convierten en los más accidentados. Durante el Gran Premio de Canadá en 2007, el piloto polaco Robert Kubica voló literalmente por el aire, dando varias vueltas de campana para finalmente estrellar su coche en uno de los laterales del circuito. Las imágenes hacían temer lo peor, pero casi milagrosamente, Kubica salió ileso de este accidente, seguramente por las grandes medidas de seguridad que incorporan los bólidos en la actualidad. En otras ocasiones el resultado no fue tan favorable para los pilotos, pero las investigaciones que se llevaron a cabo por aquel entonces, dieron sus resultados en nuevos sistemas de seguridad que hoy son una realidad.

De la Fórmula 1 a la Fórmula H

Las grandes velocidades siempre han sido peligrosas, como bien sabe el ex piloto de Fórmula 1 Alexandro Zanardi, quien tras sufrir un accidente en 2001, tuvo que cambiar las ruedas de su coche de carreras por las de una silla. Sin embargo, su obstinación y fuerza de voluntad le hicieron mantenerse cerca del asfalto de los circuitos colaborando con su antiguo equipo BMW, cuyo director deportivo le sorprendió a finales de la temporada de 2006 con un bólido adaptado.

Zanardi pudo así volver a subirse a un coche de competición y seguir experimentado la velocidad en su cuerpo, al igual que lo hará otra decena de pilotos que participarán en la denominada Fórmula H (por ‘Handicap’) gracias a la aportación de la escudería anglo germana que, tras los buenos resultados experimentados con Zanardi, ha decidido crear una competición experimental exclusiva para personas con movilidad reducida, con ocho coches adaptados a las características especiales de sus pilotos.

Cada vez que un piloto sufre un accidente, surge una investigación, y decenas de ingenieros y técnicos tratan de crear soluciones para que algo así no vuelva a ocurrir. La mejora en la seguridad de los pilotos acentúa el descenso progresivo de muertes por accidente, lo que es más difícil de evitar son situaciones como la vivida por Isidre Esteve, piloto de motos y asiduo al París-Dakar. Hace un año podría haber perdido la vida, pero gracias a los nuevos sistemas de seguridad que incluyen collarines especiales que protegen la columna vertebral para pilotos de motos, similares a los que utilizan los pilotos de Fórmula 1, Isidre puede contarlo hoy, y lo que es más importante, ‘gracias’ a su accidente seguramente podrán evitarse muchos otros o al menos tratar de minimizar sus efectos.

Lo que sí llama la atención es que estos ejemplos, que no son únicos, ponen de manifiesto el espíritu de superación y el amor a la competición de estos pilotos, cuya vida cambia en unos segundos cuando con su coche o su moto se ven implicados en un accidente. Todos ellos son un ejemplo. Esa valentía y tesón los convierten en verdaderos héroes al volante.